Orkubloggið

27.3.2009 | 08:15

Karma

Ef þú, lesandi góður, ert ekki ennþá búinn að tryggja þér eintak af Fisker Karma, þá skaltu bregðast hratt við.

Orkubloggið hefur aldrei hrifist mjög af rafmagnsbílum. En nú er kominn fram rafmagnsbíll, sem hefur náð að heilla bloggið. Enda hefur bílnum verið lýst sem samblandi af því besta fra Maserati og Aston Martin. Ekki leiðum að líkjast.

Í sjálfu sér eru rafmagnsbílar engin stórtíðindi. Margir fyrstu bílanna fyrir hundrað árum voru einmitt rafmagnsbílar. Dæmi er bíllinn, sem fyrstur náði ægihraðanum 100 km/klst. Það var rafmagnsbíllinn "La Jamais Contente", sem Belginn Camille Jenatzy spændi upp í 106 km/klkst í nágrenni Parísar vorið 1899.

Smávægilegar breytingar hafa þó orðið á rafmagnsbílum á þessum rúmu hundrað árum sem liðin eru frá hraðametinu góða. En illa hefur gengið að láta rafmagnsbíla hafa roð við brunahreyflinum. Hefðbundna bílvélin hefur verið talsvert hagkvæmari og ódýrari í rekstri, en að láta bíla ganga fyrir rafmagni. Þetta gæti þó breyst hratt - ef olíuverð hækkar verulega á næstu árum líkt og margir spá. Og/eða ef settur verður sérstakur kolefnisskattur á bíla með brunahreyfil. Og það sem kannski skiptir hvað mestu; svo virðist sem nú séu loksins að bresta á miklar framfarir í rafhlöðutækni rafmagnsbílanna.

Bílaáhugamenn eins og Orkubloggarinn fitja upp á nefið þegar birtar eru myndir af smábílum, sem ganga fyrir rafmagni. Af einhverjum ástæðum líta þeir oft út eins og miniútgáfa af japönskum sardínudósum. Það er barrrasta ekki hægt að ætlast til þess að fólk, sem er að nálgast miðjan aldur og hefur dvalið drjúgan tíma lífsins í myndarlegum jeppum, eigi allt í einu að vilja klöngrast inní svona dollur! Dósir sem eru álíka spennandi eins og Ora-fiskbúðingur.

En nú er að koma á markaðinn svolítið smart kvikyndi, sem gengur fyrir rafmagni. Sá bíll kallast Fisker Karma og er eins og sniðinn fyrir menn, sem finnst árin farin að steypast óþarflegra hratt yfir og þurfa aðeins að fríska sig upp.

Já - þó Orkubloggarin sé jeppakall fremur en sportbílaálfur, hefur Fisker Karma heillað. Þetta verður tvinnsportari, sem einungis þarf að fylla tankinn einu sinni á ári. Að því gefnu að almennt sé ekki ekið meira en 80 km á dag. Bensíneyðslan verður aðeins meiri þegar maður setur sportstillinguna á, en þó sáralítil. M.ö.o. þá mun bíllinn mest allan tímann ganga fyrir rafhleðslunni, en stundum fá smá aðstoð fá bensíninu.

Liþíum-jóna rafhlaðan hleður sig yfir nóttina og er bara stungið í venjulega innstungu í bílskúrnum. Sem aukabúnað ætlar framleiðandinn reyndar að bjóða upp á sérstaka sólarrafhlöðu, svo orkusóðar í Bandaríkjunum eða Evrópu þurfi ekki að hlaða bílinn með subbulegu kola- eða kjarnorkurafmagni. Svo er gaman að vita af því, að það verða frændur vorir sem setja bílinn saman - verksmiðjan hér Evrópumegin verður í Finnlandi. Vestan hafs verður bíllinn auðvitað settur saman í Michigan.

Finnar eru seigir. Þar í bænum með skemmtilega nafnið, Uusikaupunki á suðvesturströnd Þúsundvatnalandsins, hafa Finnarnir nokkuð lengi dundað sér við að setja saman bíla - t.d. Porche og líka einhverja bíla frá Saab.

Sem kunnugt er, er sögu Saab-bílanna líklega brátt lokið. Sjálfur viðskiptaráðherra Svíanna stakk nýverið upp á því að Saab hætti þessari bílavitleysu og færi þess í stað að framleiða vindtúrbínur. Sem yrði lauflétt aðlögun að nútímanum, rétt eins og þegar finnska Nokia hætti að framleiða stígvél og fatnað fyrir Sovétið og breyttist í farsímafyrirtæki. Líklega eru Svíarnir að verða svolítið þreyttir á að sjá allar þessar dönskuættuðu Vestas-vindrafstöðvar spretta upp út um allt. Og vilja fá sænskan vindorkuframleiðanda. Saab Wind er kannski ekki svo galin hugmynd.

Það er auðvitað fagnaðarfrétt fyrir þá íbúa hins finnska Nýjabæjar, Uusikaupunki, að fá til sín Fisker Karma. En hafandi í huga Uusikaupunki er á stærð við Akureyri er vart hægt annað en að finna fyrir smá svekkelsi. Af hverju kom Fisker Karma ekki til Íslands? Og af hverju eru margir stærstu olíupallar heims smíðaðir í Finnlandi? Og af hverju er öflugasta farsímafyrirtæki heims finnskt? Og af hverju var Alvar Aalto finnskur? Og af hverju kaffærðu menn fallegustu byggingu á Íslandi - Norræna húsið - með því að troða húskofum þar ofaní? Í stað þess að leyfa húsinu að njóta sín áfram, eins og það hafði gert í áratugi.

Ljúflingurinn að baki Fisker Karma er ungur Dani; Henrik Fisker. Aðeins 3 árum eldri en Orkubloggarinn, er þessi snjalli bílahönnuður með "dósir" eins og BMW Z8 og Aston Martin DB9 í ferilskránni.

Þeir hjá bandaríska bílafyrirtækinu Tesla voru reyndar eitthvað ósáttir við Fisker. Fyrir fáeinum árum fengu þeir hann nefnilega til að hanna fyrir sig sport- og rafmagnsbílinn Tesla S og segja nú að Fisker hafi stolið dýrmætum upplýsingum frá sér. Óneitanlega ljótt ef satt væri.

Það sem álfarnir hjá Tesla gleyma, er að Henrik Fisker er einfaldlega bráðflinkur hönnuður og þarf ekki að sækja neitt til hans Elon's "PayPal" Musk eða hinna Kananna hjá Tesla í Kaliforníu. Við Norðurlandabúar verðum að standa saman! Reyndar man ég ekki betur en að hafa séð frétt um það í kringum jólin síðustu, að Fisker hafi unnið málið sem Tesa höfðaði gegn honum vestur í Ameríku.

Vert er að nefna að það eru sko engir slordónar sem hann Henrik Fisker fékk til að setja pening í Karma-ævintýrið. Heldur hinn víðfrægi ameríski fjárfestingasjóður Kleiner, Perkins, Caufield & Byers. Lesendur Orkubloggsins kannast auðvitað við þessa snillinga, enda hafa þeir fjárfest verulega í sólarorku og annarri endurnýjanlegri orku. Með ekki minni spámönnum en Vinod Khosla og Al Gore. Flottir kallar. Minnumst þess líka að KPCB komu t.d. snemma inn í vinningsfyrirtæki eins og Google og Genentech. Og yfir 50.000% ávöxtun þeirra í Amazon er víðfræg.

Nú er bara að sjá hvort þeir hjá KPCB hafi veðjað á réttan hest með Fisker Karma. Hægt verður að fá þessa 4ra sæta og 4ra dyra kerru með sólarrafhlöðu á þakinu, sem bæði mun hjálpa til við að endurhlaða Liþíum-jóna rafhlöðuna en hentar þó best við að keyra loftkælinguna meðan bíllinn stendur á stæði yfir daginn. Þetta er auðvitað bara einn af ýmsum skemmtilegum fídúsum, sem bílnum munu fylgja.

Fyrstu eintökin af Fisker Karma eiga að vera tilbúin til afhendingar á næsta ári (2010). Til að fá slíkan grip þarf að punga út litlum 80 þúsund bandaríkjadölum (fyrir ódýrustu útgáfuna). Staðfestingargjaldið sem greiða þarf við pöntun var nýlega hækkað úr 1 þúsund í 5 þúsund dali enda eru menn æstir í gripinn.

Fisker Karma á að verða u.þ.b. 6 sek í hundraðið. Og hámarkshraðinn verður 200 km/klkst! Sennilega verður freistandi að bæta smá í púkkið og fá sér 2ja dyra blæjuútgáfuna, sem kallast Karma Sunset.

Svo er vert að minna á að það heyrist væntanlega ekkert "brúmmmm" þegar gefið er í á Karmanum. Líklega bara eitthvað smá suð - líkt og í súperbýflugu. Haldiði það verði gaman að botna búrið á nýja Suðurlandsveginum! Bzzzzzzzz...

Flokkur: Viðskipti og fjármál | Facebook