Laufiš og „Le Cost Killer"

Nęstu įrin gętu oršiš miklar breytingar ķ bķlaišnašinum.

Nissan-Leaf-EV-1Margir vešja į biofuel - lķfefnaeldsneyti - enda viršist Bandarķkjastjórn telja žaš vęnlegasta kostinn. Tvinnbķlar og tengiltvinnabķlar munu eflaust lķka smįm saman verša śtbreiddari og margir bķlaframleišendur aš hella sér ķ žį samkeppni. Ašrir ętla aš taka stóra skrefiš og bjóša upp į tęran rafmagnbķl. Rafmagnsbķl sem stendur undir kröfum um aš vera bęši notadrjśgur og ódżr ķ rekstri.

Nissan var aš svipta hulunni af Laufinu sķnu. Er hęgt aš hugsa sér gręnna heiti į rafmagnsbķl; Nissan Leaf! Fyrstu Laufin eiga aš koma į markaš ķ Japan, Evrópu og Bandarķkjunum ķ įrslok 2010 og fjöldaframleišsla upp į 200 žśsund Lauf įrlega į aš vera komin ķ gagniš 2012.

Ghosn_Leaf_1Ašeins eru örfįir dagar sķšan Carlos Ghosn, forstjóri Nissan, sżndi fyrsta fölblįa Laufiš austur ķ ašalstöšvum Nissan ķ Yokohama. Ghosn og ašrir hjį Nissan binda bersżnilega grķšarlegar vonir viš Laufiš sitt. Tala um nżtt upphaf hjį fyrirtękinu. Žaš er lķka tįknręnt fyrir žessi tķmamót aš Nissan er nś aftur komiš „heim" til Yokohama. Fyrir margt löngu voru ašalstöšvar fyrirtęksiins einmitt ķ hafnarborginni Yokohama, en hafa sķšustu 40 įrin veriš ķ Tokyo.

Jį - Nissan ętlar sér aš nį forystu ķ rafbķlavęšingunni. Haft er eftir Ghosn aš įriš 2020 verši tķundi hver bķll rafmagnsbķll! Gangi žaš eftir mį kannski įętla aš 2030 verši hlutfalliš oršiš žrišjungur? Žaš vęri mun hrašari žróun ķ rafbķlavęšingu en raunsęismenn telja horfur į. En aušvitaš alls ekki ómögulegt.

Ghosn er į žeirri skošun aš tvinnbķlakonseptiš muni aldrei nį mikilli śtbreišslu. Sś tękni sé of dżr og miklu meiri möguleikar ķ žvķ aš fara barrrasta beint ķ fjöldaframleišslu į rafbķlum. Žarna er Ghosn ofurlķtiš einmana aš mati Orkubloggsins. T.d. įlķtur Toyota og fleiri bķlaframleišendur aš margir įratugir séu ķ žaš aš rafbķlar verši oršnir sęmilega hagkvęmir ķ rekstri og geti ekiš nęgilega langar vegalengdir til aš höfša til fjöldans. Orkubloggiš hallast aš žvķ sjónarmiši og sér lķfefnaeldsneyti sem miklu vęnlegri kost allra nęstu įratugina. Žó svo aušvitaš verši bensķn og dķselolķa žaš sem vķšast veršur notaš įfram!

nissan_leaf-plug_1Ašalmįliš ķ rafbķlavęšingunni er batterķiš. Ližķum-jóna rafhlašan. Framtķš rafbķlsins į žess vegna mikiš undir saltstorknum eyšimörkum Sušur-Amerķkurķkjanna Chile og Bólivķu og ekki sķšur tķbetsku hįsléttunnar. Ghosn segir aš Laufiš muni nį 140 km/klst hįmarkshraša og hafi dręgi upp į 160 km. Žaš nęgi 80% af öllum ökumönnum heimsins. En žaš er bara ekki ašalmįliš. Ašalmįliš er nefnilega sjįlft batterķiš.

Ližķum-jóna rafhlašan ķ Laufinu į aš fullhlašast į sjö tķmum. En į reyndar aš nį allt aš 80% hlešslu į einungis 30 mķnśtum! Veršiš į bķlnum į aš verša sambęrilegt viš bķla ķ viškomandi stęršarflokki. En žar er smį svindl į feršinni - žvķ veršiš į rafhlöšunni er ekki meštališ. Žaš netta stykki kostar nefnilega um 10 žśsund dollara ķ framleišslu! Žaš eru nśna litlar 1,3 milljónir ķslenskra krónuręfla. Sic.

Žetta ętla žau hjį Nissan aš leysa meš žvķ aš leiga batterķiš į vęgu verši. Žar aš auki eru Ghosn og félagar bjartsżnir um aš kostnašur viš rafhlöšuframleišsluna lękki mikiš žegar fjöldaframleišslan fer į fullt. Bjartsżni er góš. En žegar Ghosn segir aš helsta vandamįl Nissan sé aš žeir muni kannski ekki nį aš framleiša nóg af Laufum til aš męta ępandi eftirspurninni, finnst Orkublogginu sem žessi ljśflingur skjóti ašeins yfir markiš. 

Reyndar hefur veriš svolķtiš gaman aš fylgjast meš belgingnum ķ forstjórum helstu bifreišaframleišenda heimsins. Flestir žykjast žeir vera miklir sjįendur og geta spįš fyrir um žróunina. Mešan margir žeirra segja óralangt ķ fjöldaframleidda almennings-rafbķlinn, hefur Ghosn fussaš og sveiaš yfir tvinnbķlunum. Višurkennir aš vķsu aš lķklega muni Nissan taka žįtt ķ žeim išnaši lķka, žvķ einhver žokkalegur markašur verši fyrir slķka bķla. En žaš sé samt heldur óspennandi.

Ghosn_Biz_WeekEins og sjį mį af myndum hefur Ghosn ekki mikiš japanskt blóš ķ ęšum. Žessi litrķki karakter er fęddur ķ Brasilķu 1954, en foreldrar hans komu frį Lķbanon. Mamma hans flutti fljótlega aftur heim og Carlos litli ólst frį 6 įra aldri upp ķ Beirut. Mjög sterk söguleg tengsl eru milli Lķbanon og Frakklands og žangaš hélt Ghosn til nįms ķ verkfręši. Hann hóf ungur störf hjį franska dekkjarisanum Michelin  og tengdist žannig fljótt bķlaišnašinum. Žar var Ghosn ķ heil 17 įr og vann sig upp ķ aš verša yfir öllum rekstri Michelin ķ Bandarķkjunum. Hann var hjį Michelin allt žar til hann fór til Renault  įriš 1996. Žašan lį leišin til Nissan, en Nissan og Renault hófu samstarf 1999. Ghosn var svo geršur aš forstjóri Nissan skömmu eftir aš hann hóf störf žar. Og įriš 2005 var bętt um betur og hann varš žį lķka forstjóri Renault!

Nefna mį aš žegar Ghosn kom til Nissan var fyrirtękiš į barmi gjaldžrots. Nįnast allar bķlategundir Nissan voru reknar meš tapi en Ghosn sagšist geta losaš fyrirtękiš viš allan 20 milljarša dollara skuldhalann į fimm įrum. Hann greip til mikilla sparnašarašgerša, sagši upp starfsfólki ķ tugžśsundavķs og lokaši verksmišjum. Fyrir vikiš fékk Ghosn żmis višurnefni eins og t.d. "Samśręinn svakalegi" og "Le Cost Killer"  upp į "frensku".

Ghosn_mangaŽessar ašgeršir voru mjög ķ andstöšu viš japanskar fyrirtękjavenjur sem hafa löngum einkennst af miklum stöšugleika og trśnaši gagnvart starfsfólki. En tilžrif Ghosn skilušu góšum fjįrhagslegum įrangri og mjög snöggum umskiptum til hins betra hjį Nissan. Fyrir vikiš hafa Japanir tekiš Ghosn ķ sįtt og hann nś almennt elskašur og virtur žar ķ landi hinnar rķsandi sólar. Žaš munu meira aš segja vera til Manga-teiknimyndasögur žar sem Ghosn er sśperhetjan sem kemur öllum til bjargar.

Loks mį nefna aš Ghosn situr aš auki ķ stjórnum heimsžekktra fyrirtękja eins og t.d. Sony og var ķ stjórn IBM. Og svo er Ghosn vęntanlega lķka mikill Ķslandsvinur žvķ hann situr nś ķ stjórn Alcoa - sem į įlveriš į Reyšarfirši. Svona erum viš Ķslendingar nįtengdir heimskapķtalismanum og ķ raun alltaf nafli heimsins!


« Sķšasta fęrsla | Nęsta fęrsla »

Athugasemdir

1 Smįmynd: Siguršur Grétar Gušmundsson

Žetta er mjög yfirgripsmikil grein hjį žér Ketill og fróšleg, į eftir aš fara betur ofan ķ hana. Ég hef veriš aš leggja orš ķ belg um į hvaš viš eigum aš velja sem orku framtķšar fyrir bķla hérlendis. Ég hef sent Össuri lķnur um žetta žegar hann var išnašarrįšherra en žį fannst mér hann allt of stefnulaus, vildi setja upp dreifikerfi fyrir alla mögulega orku, metan, vetni o. s. frv. Dreifikerfi fyrir raforku er til hvarvetna, meira aš segja į hverju heimili. En eins og fram kemur hjį žér žį hefur rafhlašan fram til žessa veriš vandamįliš vegna tękni og kostnašar og žvķ žrišja mętti bęta viš; framleišsla į rafhlöšum er ekki umhverfisvęn og žaš žarf aš gęta vel aš žvķ aš farga žeim eftir lķftķmann įn žess aš af verši umhverfisspjöll.

Enn į nż vil ég eindregiš vara viš lķfręnu eldsneyti. Sś žróun er žegar komin ķ gang ķ Bandarķkjunum aš bęndur séu farnir aš breyta ökrum sķnum, hęttir aš framleiša matvęli en farnir aš framleiša fyrir lķfręnt eldsneyti. Žetta er hęttuleg žróun. En svo er į žaš aš lķta aš sumstašar gęti žetta veriš hentugt; hversvegna stušlar NATO ekki aš slķkri breytingu ķ Afganistan, hętta a framleiša hassplöntur og fara yfir ķ framleišslu fyrir lķfręnt eldsneyti? Žaš munu ekki öll farartęki geta nżtt sér raforku, skip og flugvélar žurfa ašrar lausnir.

Siguršur Grétar Gušmundsson, 8.8.2009 kl. 11:10

2 Smįmynd: Hólmfrķšur Pétursdóttir

Hlakka til žegar rafbķlar verša višrįšanlegir ķ verši fyrir kennara į eftirlaunum.

Hólmfrķšur Pétursdóttir, 8.8.2009 kl. 12:44

Bęta viš athugasemd

Ekki er lengur hęgt aš skrifa athugasemdir viš fęrsluna, žar sem tķmamörk į athugasemdir eru lišin.

Innskrįning

Ath. Vinsamlegast kveikiš į Javascript til aš hefja innskrįningu.

Hafšu samband